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根據北市地政雲統計，與去年同期相比，今年上半年住宅類產品交易件數減少 23.3% ，在坪數表現上， 80 坪以上豪宅最強悍，與去年同期相比僅減少 3.8% ，表現最佳； 39 - 49 坪房型減少 8.2% ，可說仍維持一定表現；反觀 49 - 59 坪量縮 49.6% 最為慘淡。
住商不動產企研室主任徐佳馨表示，以台北市來看， 49 - 59 坪雖然可以規畫成三房，但總價至少 3 千萬元起跳，對購屋人產生相當大壓力，且屋齡多屬老舊，也使換屋族思考以距離取代房價；反觀 39 - 49 坪減幅較少，似乎是替代效應發酵。至於豪宅產品由於價格修正加上今年以來的遺贈稅法修正，與股息股利促使豪宅客戶買房有關。
綜觀北市各坪數表現，過去熱門的小坪數產品已經逐漸退燒，反觀中大坪數出現洗牌潮頗值得玩味。徐佳馨分析，豪宅產品今年以來表現不俗，雖然沒有寫下天價，不過交易頻傳，可說是提前回穩的一群。
大家房屋企研室主任郎美囡指出，目前市場上多為自用客戶，成交更在意實用性，以小家庭居住需求來看，兩房雖然甜美，但三房似乎更有餘裕，而在總價考量下，如何兼顧成為目前購屋人下手前最在意的重點。
為了因應中國大陸與巴基斯坦的軍事威脅，印度國防部大舉採購運輸機與噴射戰機，但是印度空軍卻長期面臨教練機短缺問題，導致飛行員訓練困難，成為印度空軍戰機摔不停的主因之一。
印度空軍的國產HJT-36噴射教練機由於過於老舊、國產的HPT-32初級教練機因為品質不可靠，在2009年停飛後，使得印度空軍開始尋找新的教練機。
2011年，印度與英國簽約採購24架鷹式（HAWK）教練機，並獲得授權生產42架，但是印度空軍仍有約300多架教練機的缺口。印度空軍官員表示，至少需要180架初級教練機、8和106架高級教練機。
根據美國「國防新聞」(Defense News)網站報導，為了爭取空軍訂單，國營的印度斯坦航空(HAL)在2010年開始HTT-40(Hindustan Turbo Trainer-40)的研發工作，但是如同印度國產的光輝輕型戰機(LCA)一樣，研發工作嚴重落後，直到2016年6月才進行首次試飛。儘管如此，印度空軍對採購這款國產初級教練機，依舊興趣缺缺，因為印度空軍覺得重2.8噸的HTT-40，又貴、又笨重。
2012年時，印度空軍表態拒絕採購HTT-40，而是向瑞士皮拉特斯(Pilatus)公司採購75架PC-7初級教練機，並保有採購38架的意向。2014年莫迪(Narendra Modi)政府上台後，支持「國機國造」，使得情勢出現大逆轉，有可能採購在2018年獲得適航許可的HTT-40。印度軍方消息人士指出，印度不會延長PC-7教練機的維修合約，因為印度空軍不會再採購PC-7。
印度在國防採購上的猶豫不前，已經成為國際笑話。空軍有大批米格21與米格27待淘汰，但是引進新戰機又進度緩慢、新教練機又嚴重不足，都讓印度空軍在面對解放軍空軍時，處於不利局面。
印度空軍米格21(MiG-21)戰機從1960年代服役至今，由於機齡老舊導致事故不斷，因而有「寡婦製造機」、「飛行棺材」的惡名。（圖／印度空軍 , 2017.7.23）
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